Súlyos következmények a Rajna menti cégeknél: Emelkedő árak és vészhelyzet a szállításban
A német vegyipar a Rajna alacsony vízállása miatt termeléscsökkentésre figyelmeztet, ami a termékek árának emelkedéséhez vezet. A hajózás helyett alternatív szállítási módok, mint a vonatok és teherautók igénybevétele válik szükségessé, ami tovább növeli a költségeket.
Wolfgang Große Entrup, a VCI német vegyipari szövetség főigazgatója kiemelte, hogy bár a vállalatok felkészültek a vízszint csökkenésére, a vészforgatókönyvek alkalmazása nem helyettesíti a szükséges infrastruktúra meglétét. Sürgette a belvízi hajóutak fejlesztésének elmaradásának felszámolását, hangsúlyozva, hogy egy megbízható közlekedési hálózatra van szükség, amely szélsőséges körülmények között is képes működni.
Az alacsony vízállás miatt a hajók rakománykapacitása csökkent, ami jelentősen megemeli a fuvarozási költségeket. A kieli Világgazdasági Intézet becslése szerint a harmadik negyedévben 1-2 milliárd euró értékű gazdasági visszaesés várható, amely 0,1-0,2 százalékponttal csökkentheti Németország bruttó hazai termékét.
A Rajna mentén működő nagy vegyipari alapanyagok szállításában részt vevő cégek, például a BASF, az Evonik és a Covestro, jelentős mennyiségű árut fuvaroztak vízi úton. 2024-ben csaknem 20 millió tonna vegyi terméket szállítottak belvízi hajókon. A BASF ludwigshafeni telephelyén a szállítmányok 40 százaléka hajóval érkezik, de a vízállás csökkenése miatt egyes rakományokat teherautóra és vasútra irányítanak át.
A VCI szerint a korszerű előrejelzések és a sekély vízre tervezett hajók segítettek a vállalatok alkalmazkodóképességén, de a tartósan alacsony vízállás továbbra is komoly nehézségeket és költségnövekedést okoz a logisztikában, ami hosszabb távon termelési korlátozásokhoz vezethet.
A vasútra terelés azonban jelenleg nehézségekbe ütközik a Rajna jobb partján futó vasútvonal felújítása miatt, mivel a Köln és a Rajna-Majna térség közötti pályakapacitás csökkent. A szakmai szervezet a Rajna medrének szűk keresztmetszeteit megszüntető beruházások elhúzódását is bírálta, amelyet az engedélyezési eljárások összetettsége és a közigazgatási munkaerőhiány késleltet. Az említett fejlesztések várhatóan csak a 2030-as években valósulhatnak meg.
