Németországban ritkaságnak számítanak a kínai autók
Németországban a kínai autómárkák jelenléte továbbra is marginális, dacára annak, hogy ezek a gyártók csak nemrég próbálták meghódítani a piacot. A KBA, azaz a szövetségi gépjármű-nyilvántartó hivatal adatai szerint csupán 70 046 ilyen autó közlekedik a német utakon, ami a 49,3 millió német személygépkocsi mindössze töredékét jelenti. Ennek is jelentős része, 72 százaléka elektromos jármű, ami a német elektromos autópark három százalékát fedi le.
Kevés számú kínai gyártó dominál
A kínai autópiacot Németországban nagyban az MG Roewe uralja az ott jelenlévő 70 ezer kínai autóból 49 557 járművel. Ezt követi a Lynk & Co és a Great Wall Motor, amelyek egyenként körülbelül 6 ezer autóval képviseltetik magukat. A BYD modelljeiből mindössze 4,5 ezer található, míg a Nio csupán mintegy 1700 járművel jelenik meg a német utakon. Számos más, kisebb márka, mint például az Aiways, a Xpeng, a Leapmotor és a Maxus már szinte csak statisztikai érdekességként említhető, körülbelül száz körüli autótulajdonossal.
A szélesebb értelemben vett kínai márkák jobb pozícióban vannak
Ha a kínai márkákat tágabb definíció szerint értelmezzük – beleértve a Geely tulajdonában lévő Polestart és Volvo Cars-t, valamint a Mercedes-Benz és Geely közös projektjeként futó Smartot – akkor az autók száma több százezer, esetleg akár 1 millió darab is lehet. Ebben az esetben már komolyabb piaci részesedésről lehetne beszélni. Azonban a szigorúan vett kínai márkáknál a helyzet egyértelműen gyengébb lábakon áll.
A kínai autómárkák belépése és növekedése
Kína autógyártói csak nemrég kezdtek komolyan belépni a német piacra, így egy évvel ezelőtt például a Xpeng és a Leapmotor még egyáltalán nem szerepelt a KBA statisztikáiban. A fennmaradó hét meghatározó márka összeadott jelenléte 2024 elején mindössze 57 ezer darabot tett ki, ami az év folyamán csak 12 500-zal bővült. Ez a növekedés, bár létező, egyáltalán nem nevezhető figyelemreméltónak a globális autópiac méreteihez képest.
Pozícióharc az elektromos autók piacán
Bár világszerte egyre nagyobb az igény az elektromos járművekre, a kínai gyártók Németországban még mindig csak a regisztrált új autók körülbelül egy százalékát képviselik. Ez rendkívül alacsony részesedésnek tekinthető egy olyan iparágban, amelyet lassan de biztosan átszabnak a környezetvédelmi szempontok és a tisztább technológiák előtérbe kerülése.
Forrás: www.economx.hu/gazdasag/nemetorszag-kinai-autok-eladasok.807974.html
