Fokozódik a nyomás: félszázezren aggódhatnak munkahelyük miatt
Az Egyesült Államokban már a német autóipar eleve nehéz helyzete sem elég aggasztó, ahhoz hogy az újabb válságfenyegetések ne töltsenek el aggodalommal. Míg a nyugati partnerek piaca már most is tömeges munkahelyvesztéssel néz szembe, a helyzet súlyosbítása érdekében a Kínából importált olcsó autóalkatrészek újabb nyomás alá helyezik a német beszállítókat, köztük a Boscht is.
2025. november 28-án a ZF Friedrichshafen AG bejelentette, hogy közel nyolcezer munkavállalót tervez elbocsátani a gyenge kereslet miatt. A szakértők figyelmeztetnek, hogy a helyzet, amely már eddig is súlyos, tovább romolhat, hiszen 2030-ig további tömeges munkahelyek elvesztése is várható a német autóiparban, ahol a presszió egyre nő a gyártók és beszállítók között.
Az olcsó kínai alkatrészek veszélyei
A Bloomberg hírügynökség legutóbbi jelentése alapján a kínai autóalkatrészek 2018 óta már 120 ezer munkahelyet szüntettek meg a német autóiparban, és mint azt Kölni Gazdaságkutató Intézet hangsúlyozta, az elektromos rendszerű és kovácsolt alkatrészek importja fenyegetést jelenthet a német ipar számára. A kínai termékek alacsony árainak következtében a hatalmas forgalom továbbra is nyomás alatt tartja a gyártókat.
Az amerikaiak és a kínaiak közötti kereskedelmi konfliktus miatt Kína termékei, erősen támogatott árakkal, özönlenek az európai piacra, ami a beszállítói szektor jelentős részét veszélyezteti. Míg a haszonkulcsok és a rendelési mennyiségek folyamatosan csökkennek, a beszállítóknak innovatív megoldásokra van szükségük a talpon maradáshoz.
Sürgős intézkedések szükségesek az EU részéről
A beszállítói szektor védelme érdekében az EU-nak sürgős lépéseket kell tennie és erősítenie a versenyképességet. E küzdelem során a helyi gyártás támogatása és az alacsonyabb energiaárak megteremtése elengedhetetlenné vált. Az autóipari beszállítók érdekvédelmi szervezete, a CLEPA, figyelmeztetett arra, hogy az alkatrészgyártás megszűnésének veszélye folyamatosan jelen van, amennyiben a szektor nem kapja meg a megfelelő támogatást.
A Bosch, a német autóipar egyik vezető szereplője, már most 13 ezer munkahely megszüntetését tervezi 2030-ig, míg a ZF Friedrichshafen 11-14 ezer újabb elbocsátásról számolt be. A Continental, amely a közelmúltban önálló céggé vált, a piaci körülmények miatt már most is a beszállítói részlege leválasztásán dolgozik.
Jövőbeli kilátások és további elbocsátások
A közeljövőben a beszállítók előtt nem sok lehetőség áll rendelkezésre. Az elbocsátások elkerülhetetlenek, és becslések szerint 2030-ig több mint 30-50 ezer munkahely szűnhet meg a német autóiparban. Továbbá, mivel a kínai versenytársak termékei 20-30%-kal olcsóbbak a német beszállítók áraihoz képest, a háttérben a verseny folyamatosan fokozódik, ami újabb feszültségeket szül az iparágban.
Ahogy a helyzet kedvezőtlen fordulatokat vesz, úgy a német autóipari dolgozók tömegei néznek szembe a munkanélküliség rémével a jövőben.
Forrás: Economx
