A magyar vasúti járműipar jövője és uniós források lehetőségei
Nem mindennapi lehetőségek várják a magyar vasúti járműipart, ahogy a GKI Gazdaságkutató Zrt. legfrissebb elemzése is rámutat. A jövőben, az elérhető uniós forrásoknak köszönhetően, körülbelül 2 milliárd euró összegű finanszírozás nyílhat meg, amely kifejezetten a vasúti járműbeszerzésekre összpontosít.
Az elemzés részletezi, hogy a járművek frissítése nem csupán a forgalomba állítás ütemén múlik, hanem azon is, hogy ezek a beruházások milyen mértékben tudják erősíteni a magyar ipart és a beszállítói láncot. Az ipar jövője függ a fenntartható és kiszámítható beszerzési programoktól, amelyek elengedhetetlenek az uniós források hatékony kihasználásához.
A MÁV-csoport által üzemeltetett személyszállító járművek átlagéletkora mintegy 42 év, ami jelentősen meghaladja az uniós átlagot, ahol legtöbb országban ez az érték 20 év alatt van. Közép-Európában hasonló problémákkal találkozik több ország, mint Csehország, Szlovákia és Lengyelország, amelyek már sikeresen korszerűsítették járműparkjukat az uniós támogatások révén.
Az elöregedett flotta nemcsak a karbantartási költségeket növeli, hanem csökkenti az üzembiztonságot, rontja az energiahatékonyságot és végül gyengíti a szolgáltatási színvonalat, amely a közúti közlekedéshez viszonyítva versenyhátrányt jelent. A MÁV és más vasúttársaságok számára kulcsszerepet játszik a járműállomány modernizálása a versenyképesség megőrzése érdekében.
A magyar ipar számára van lehetőség, hiszen a szükséges gyártási kapacitások megvannak. A Stadler szolnoki üzemének kocsiszekrénygyártói potenciálja és az Alstom mátranováki üzeme által gyártott vasúti forgóvázkeretek révén a hazai járműgyártás is fejlődhet, habár a hazai vállalatok nehezen boldogulnak a nemzetközi piacon. A Dunakeszi Járműjavító és a Ganz-Mávag együttműködésével kidolgozott projektek növekedési potenciált hordoznak, elsősorban egyiptomi megrendelések révén.
Az elemzés rámutat arra is, hogy a vasúti járműipar számára folyamatosan és kiszámíthatóan kell biztosítani a megrendeléseket. Enélkül az uniós források felhasználása sem lesz elegendő a tartós ipari fejlesztésekhez és bővüléshez.
A magyar vasúti járműipar számára tehát nagy kihívások és egyben hatalmas lehetőségek állnak előttük. A következő évek kulcsfontosságúak lesznek abban, hogy a rendelkezésre álló forrásokat megfelelően kihasználják, és hogy a magyar ipar, mint olyan, képes legyen megerősödni a versenyképes globális piacon.
