Vitézy Dávid nagy dobásra készül: ezt tervezi a 3500 milliárd forinttal
Alapjaiban alakítaná át a magyar közösségi közlekedés működését Vitézy Dávid. Tíz év alatt 3500 milliárd forintból fejlesztenék a vasutat, a HÉV-et, a metrót és a vidéki közlekedést.
A balatonfenyvesi közlekedési konferencián a miniszter arról beszélt, hogy a rendszerváltás óta most jött először létre egy olyan egységes Közlekedési Minisztérium, amely alá a teljes ágazat – a repülőtér, légirányítás, vasúti és közúti cégek, beruházási feladatok – tartozik.
A 2018 és 2022 közötti időszakban a megrendelői és tulajdonosi jogok külön tárcáknál széttagolódtak, így az egyesülés jelentős szakmai és szervezeti váltást jelent.
Vitézy Dávid szerint a MÁV olyan szintű kézi vezérlés alatt működött, hogy a legapróbb szerződéshez is miniszteri döntés kellett. A MÁV olyan esetekről is beszámolt, amikor miniszteri utasításra kötöttek jogellenes szerződéseket.
Szeptember elsején megalakult az Országos Közlekedésszervező Zrt. (OKK), így a megrendelői jogok ide kerültek át a minisztertől. A következő másfél évben magába olvasztja a KTI regionális irodáit, valamint a MÁV és a GYSEV szolgáltatástervezési részlegeit.
Emellett az OKK feladata lesz a jegybevételek beszedése, a költségalapú szolgáltatásmegrendelés, a menetrendi és utastájékoztatási rendszerek egységesítése, valamint a jövőbeli piaci versenyeztetés lebonyolítása.
A magyar vasút járműparkjának kritikus állapotát az 1,8 milliárd eurónyi EU-s RRF-forrással sikerült megmenteni, amelyből többek között például közbeszerzést írnak legalább 35 darab emeletes Intercity-motorvonatra a pécsi, szegedi és miskolci fővonalakra.
De ebből a forrásból szereznek be új akkumulátoros motorvonatokat a salgótarjáni és szekszárdi/bajai irányokba, és ejtik meg a teljes flottacserét a HÉV-vonalakra.
Vitézy Dávid tájékoztatása szerint a tíz évre tervezett, 3500 milliárd forintos program keretében egyebek mellett megújulnak az elővárosi és vidéki fővonalak, sor kerül a HÉV-ek és az M3-as metró fejlesztésére, emellett új InterCity-, HÉV- és akkumulátoros motorvonatok beszerzése is megkezdődik.
A közlekedési miniszter kiemelte többek között a HÉV-vonalak felújítását, a 3-as metró 2 megálló hosszabbítását, és a repülőtéri vasút megvalósítását.
A vidéki nagyvárosokban is jelentős fejlesztések indulnak: Debrecenben a nagyállomás rendbetétele és TramTrain-vizsgálatok három irányba, Miskolcon TramTrain-koncepció Tiszaújváros és Kazincbarcika felé, Győrben és Egerben elővárosi vasúti hálózat kiépítése, Székesfehérváron pedig intermodális csomópont épül a buszpályaudvar vasút mellé költöztetésével.
