Kínából Európába: Jégselyemút és a Szállítási Idők Csökkenése
Jó hírünk van, ha Ön gyakran rendel Kínából: a szállítási idő jelentősen csökkenhet. Kína nemrégiben elindította az első menetrend szerinti konténerjáratot az Északi-sarkvidéken, amely a „Jégselyemút” nevet kapta. Ez a szolgáltatás lehetővé teszi, hogy a szállítási idő Európa és Ázsia között 40 napról mindössze 20 napra csökkenjen, attól függően, hogy a jégtakaró hogyan alakítja a hajózási körülményeket.
A Sea Legend, a török és észak-afrikai piacokra összpontosító kínai konténerszállító társaság, ezen a héten elindította első rendszeres konténerszállító szolgáltatását az Északi-sarkvidéken. A heti járat Kína keleti partján fekvő Ningbo és az Egyesült Királyságbeli Felixstowe között közlekedik, amely London közelében helyezkedik el.
A Sea Legend birtokában van egy nagyszerű lehetőség, mivel a közvetlen hajóút az Északi-sarkvidéken át a szokásos 40 napos időtartamot fele idő alatt képes teljesíteni. Az iparági szakértők arra figyelmeztetnek, hogy a globális felmelegedés következtében a tengeri jég nyáron egyre nagyobb területeken olvad el, így a hajók jégtörő képességek nélkül is könnyedén áthaladhatnak rajta.
Két évvel ezelőtt mindössze 15, tavaly már 23 kínai konténerszállító óriás hajózta a jégen keresztül Európába, és a menetrendszerinti szállítmányok indításával a számuk robbanásszerűen növekedhet. A hajózási társaságok egyre inkább kezdik felfedezni az Északi útvonal előnyeit, elkerülve a hagyományos szűk keresztmetszeteket, mint például a Bab al-Mandab-szoros.
Rahul Khanna, az Allianz biztosító globális tengeri kockázati tanácsadási vezetője a Financial Timesnak nyilatkozva megerősítette, hogy „az Északi-sarki és Északi-tengeri útvonalon való forgalom egyértelműen megnövekedett.” Felszólította a hajótulajdonosokat, hogy tekintsék ezt lehetőségnek, hiszen a költségek és az idő szempontjából is jelentős megtakarítást nyújt.
Ugyanakkor komoly aggodalomra ad okot az Északi-sarkvidékin történések kezelése. Khanna azt is elmondta, hogy „ha baleset történik az Arktiszon, akkor a mentési és segítségnyújtási lehetőségek rendkívül korlátozottak.” Az elmúlt 10 évben több mint 500 hajózási balesetet jelentettek az Északi-sarkkörön, amelyek közel felét gépjárművek meghibásodása okozta.
A hajózási útvonal 28 szakaszra oszlik, amelyek áthaladási engedélyeit az orosz állami tulajdonú Roszatom bocsátja ki. Az Északi-sarkvidék hajózási célú felhasználása iránti érdeklődés az új jégosztályú hajók iránti kereslet növekedését mutatja – tavaly már 167 ilyen hajó épült, a legmagasabb szám több mint egy évtized óta. Az iparág várakozásai szerint idén is újabb 164 ilyen hajó készülhet el.
