Sínen a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv
Örömmel értesítjük a közönséget, hogy a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv uniós finanszírozású projektjei most hivatalosan is elindulhatnak, miután a vonatkozó kormányhatározat megjelent a Magyar Közlönyben. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter tájékoztatása szerint ez a tíz évre tervezett, 3550 milliárd forintos program a magyar kötöttpályás közlekedés átfogó megújítását célozza.
A fejlesztések fontos része az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) Plusz, amely a jelenlegi uniós ciklus során 1406 milliárd forintot biztosít a beruházásokra. A következő uniós ciklus projektek előkészítésére további 950 milliárd forintos kötelezettségvállalási keret áll rendelkezésre, ami nagyban hozzájárul a terv megvalósításához.
A fejlesztési csomag célja, hogy a közlekedési infrastruktúra a fővárosban, az agglomerációban, és a vidéki nagyvárosok között is jelentős változásokat hozzon. Ennek keretében korszerűsítik a Budapest–Veresegyház–Vác és a Budapest–Lajosmizse–Kecskemét vasútvonalakat, valamint folytatják a budapesti HÉV-vonalak és az M3-as metró fejlesztését.
A vidéki vasúti hálózat esetében kulcsfontosságú mérföldkövek várhatók, mint például a Debreceni Nagyállomás rekonstrukciója és a Debrecen–Nyíregyháza vasútvonal korszerűsítése. Ezen kívül a miskolci és a szegedi fővonalak felújítása is napirenden van, ezzel elérve a 160 kilométer/órás sebességet.
A járműpark modernizálása során új InterCity és HÉV szerelvényeket fognak beszerezni, sőt, a nem villamosított regionális vonalakon, mint például Salgótarján és Szekszárd irányába, új akkumulátoros motorvonatok állnak forgalomba. A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv továbbá célul tűzi a pályarekonstrukciók, állomásfelújítások, valamint a nemzetközi vasúti kapcsolatok megerősítését.
