A közlekedési problémák és Vitézy Dávid kritikája
Az év egyik legnagyobb visszhangot kiváltó eseménye volt a Formula-1 Magyar Nagydíj, ahol a közlekedési helyzet már megint kiemelt problémává vált. A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) éles kritikát fogalmazott meg a közlekedésért felelős államtitkárral, Vitézy Dáviddal szemben, aki a múltban többször is felelősséget vállalt a közlekedési szolgáltatások csökkenéséért.
A VEKE posztjaiban rámutatott, hogy a MÁV-Volán teljesítménye a nagydíj során a várakozásoknak messze alatta maradt. A közlekedési egyesület szerint a buszok, amelyek Gödöllőre indultak, több órás fennakadások miatt komoly kényelmetlenséget okoztak a közönségnek. Ráadásul a buszok útvonala nem volt optimális, hiszen az ellentétes irányba haladtak, ami tovább fokozta a kellemetlenségeket.
Az egyesület a rendelkezésre álló kapacitásoktól is kritikát fogalmazott meg. A várható nézőszám, amely 150-160 ezer fő is lehetett, szemben áll azzal a ténnyel, hogy a közlekedési lehetőségek nem feleltek meg az elvárásoknak. Az FIA is szóvá tette a helyszínen tapasztalt elégtelenségeket.
Megjegyezték, hogy az egyedülálló metrókapcsolat lehetősége már korábban is felvetődött, de Vitézy Dávid 2018-ban elvetette az ötletet, amely a HÉV vonalának metróüzemre való átállítását célozta. A város közlekedési szempontjából ez a döntés visszalépést jelentett, hiszen a metró közvetlenül a főtribün mögé juttathatta volna el a nézőket, csökkentve ezzel a késlekedéseket és a tumultust.
A VEKE szerint a projekt törlése tükrözi Vitézy Dávid szakmai felkészültségének hiányát, ráadásul az ország érdekeinek és a versenypálya fejlődésének figyelembevételének hiányát is. Kiemelték, hogy a Hungaroringnek komoly lehetősége lett volna, hogy az ország közepéből gyorsan elérhető rendezvényközponttá váljon.
Gyuricza László, Gödöllő polgármestere is megosztotta aggályait a közlekedési hígításról készült videójában. Felhívta a figyelmet arra, hogy az elmúlt három nap forgalma még a hagyományos éves átlagforgalomhoz képest is brutális terhelést jelentett az utakon. A kormány által a létesítmény felújítására fordított 92 milliárd forint ellenére úgy vélik, elvárható lett volna, hogy a metróképességet is belefoglalják a jövőbeni terveikbe.
Ez a helyzet azt mutatja, hogy a politikai döntések a közlekedés színvonalának romlásához vezethetnek, miközben a közönség kényelme és az ország gazdasági érdekei háttérbe szorulnak.
